El motor está equipado con un sistema de mando progresivo motorizado, tanto en la aceleración y la deceleración del motor, desde el panel de control.

En caso de no funcionamiento del sistema:

• Asegúrese que las conexiones eléctricas están activas
• Verifique la barra que controla el cable del acelerador motorizado:

Si no se mueve, es posible que haya bloqueado accidentalmente.

Solución:

• Afloje los 3 tornillos que sujetan el cuerpo cilíndrico y el control del acelerador motorizado.
• Así tendrá à desbloquearse. 
• Apretar los 3 tornillos. 

Si, cuando abro las boquillas de pulverización, el  indicador de presión tiende a cero, puede ser que la boquilla del agitador – mezclador fue desatornillado y que el agujero libre misma ahora descarga una gran cantidad de agua.

Remedio: Comprobar el mezclador y, si es necesario, instale una nueva boquilla.

Como solución temporal, cerrar el grifo que alimenta el mezclador mismo.

1. La bomba aspira aire desde el filtro de aspiración.

• Compruebe que la junta tórica del filtro está colocada correctamente.

2. La bomba aspira aire desde otro punto:

• Averiguar todas las mangueras de vacío, accesorios y abrazaderas.

3. La aspiración está obstruida en el tanque:

• Verifique la limpieza del tanque.

Las Causas probables:

1.  Hay aire en el circuito:

• Abra la válvula de la entrada del regulador de presión, para descargarla

2.  La bomba tiene una velocidad insuficiente.

• Dar mas gas al motor.

3. La correa de transmisión de la bomba se desliza o está dañado:

• Ajuste o reemplace

4. La boquilla del agitador es muy desgastada y descarga demasiada agua:

• Reemplazar.

5. Una o más Membranas de la bomba están quebradas:

• Ver y reemplazar.

Puede ser debido a:

• La bomba no se ha descargado por completo el aire. Remedio: Abrir la válvula de drenaje de aire proporcionado en la entrada del regulador de presión, o tomar la perilla roja de la presión a cero, sólo para fomentar la expulsión del aire residual. Si, a pesar de la liberación del aire, no es el problema:
• Hay una infiltración de aire en el circuito de aspiración. Remedio: Llene completamente el tanque y ver si hay goteos de la entrada del filtro o en otro lugar en el circuito de aspiración (tuberías y accesorios). En este caso, eliminarlos.
• Una válvula de aspiración o de descarga esta rota (o jaula de resorte). Esto es probablemente sólo en bombas que han trabajado duro y por mucho tiempo. Solución: Retire las válvulas individuales de lado de aspiración y de presión. Reemplace las válvulas dañadas. Precaución Importante: No montar las válvulas invertidas lo que puede producir la explosión de la bomba.

Si la bomba, el circuito de la  bomba Micro Dosificadora no se ha lavado a fondo después del último uso, ahora puede estar obstruida con sedimentos y residuos de productos endurecidos.

Tratar de lavar:

1. Afloje el tornillo de debajo del cristal transparente, quitar, escurrir y enjuagar.
2. También el filtro que se encuentra en la parte de arriba del y de lavado.
3. Si la copa que contiene el producto, pero no fue resuelto, pero muy fluido, después del lavado, cambie el filtro del cristal transparente y tratar de la siguiente manera.
4. Mueva la perilla negra de regulación del caudal de la Micro Dosificadora al valor de caudal máximo (= sentido horario totalmente jodido!), Así como para encontrar toda la escala graduada.
5. Asegúrese de que todas las válvulas por de bajo de todos  los contenedores de formulaciones están cerradas.
6. Prepare un recipiente pequeño (sólo una botella de medio litro llena de agua para el lavado.
7. Juega a la manguera de succión para el lavado.
8. Inserte en la botella, asegurándose de que dibuja bien.
9. Nota: La botella no se apoye sobre el suelo, pero colocada a una altura superior de la bomba Micro dosificadora para facilitar la aspiración.
10. Con el mando en la posición de caudal máximo, como se mencionó anteriormente, poner en marcha la bomba Micro Dosificadora y deje correr durante unos minutos con la esperanza de que llegue à expulsar los residuos.
11. Si la bomba llega, todo se resuelve. .
12. Que se retire todo el contenido de la botella para completar el lavado.

• Recuerde: El circuito de la bomba Micro Dosificadora debe ser lavada después de cada uso.
• Si la bomba Micro Dosificadora no alejarse de los sedimentos y el bombeo libremente, póngase en contacto con el Servicio Técnico TIFONE <assistenzasubito@tifone.com>

Si la bomba no se ha lavado a fondo después del último uso, puede estar obstruida con sedimentos.

Remedio posible:

1. Aflojar el tornillo bajo del vaso de cristal, quitar, escurrir y enjuagar,
2. También quitar el filtro que se encuentra en la parte superior del vaso y lavarlo,
3. Si el vaso contenía el producto, todavía muy fluido, después del lavado, vuelva a colocar el filtro y el vaso y tratar lo siguiente:
4. Mover la perilla negra de la bomba de Micro Dosificadora al caudal máximo, (= totalmente atornillado, en sentido horario, con el fin de encontrar toda la escala graduada),
5. Asegúrese de que todas los grifos, de los contenedores de formulaciones, están cerrados,
6. Preparar un recipiente pequeño (sólo una botella de medio litro llena de agua para el lavado)
7. Juega a la manguera de succión para el lavado,
8. Inserte en la botella asegurándose dibujas bien,
9. Con la perilla en la posición de caudal máximo, como se mencionó anteriormente, dar vuelta à la bomba  Micro Dosificadora y deje correr durante unos minutos con la esperanza de que se las arregla para primos y expulsar los residuos.
10. Nota: La botella no se apoye sobre el suelo, pero colocada a una altura superior à la de la bomba Micro Dosificadora (para ayudar a aspiración)
11. Si la bomba Micro Dosificadora llega à bombear, todo se resuelve. Deje aspirar toda la botella para completar el lavado.

Recuerde: bomba Micro Dosificadora debe lavarse después de cada uso.

1. Usted no lave la última vez que la utilizó?
2. En este caso podría ser bloqueada ...
3. Compruebe que la bomba está funcionando realmente.
4. Si "Sí", se hace un intento de Lavado:
5. Reglar para el caudal máximo, girando la perilla negra (en sentido horario) para exponer completamente la escala.
6. Abra la válvula para hacer extraer el agua de lavado
7. Abra la válvula para drenar y ver si el agua sale
8. Si, después de unos pocos segundos, nada viene, es probable que la bomba está realmente bloqueada.
9. Esto sólo ocurre si no se hace el lavado regular, estrictamente prescrito después de cada uso.
10. Insistir un poco ": tratar de dejar correr el agua durante 5 minutos.

Si la bomba está obstruida y no realmente llega a bombear, contacte al SERVICIO TÉCNICO TIFONE  <assistenzasubito@tifone.com>

No hay alimentación:

Comprobamos:

1. El interruptor está activado?
2. Se inserta el enchufe?
3. Si los dos puntos están en su lugar, puede ser que un fusible se ha fundido.
4. Consultar los dos fusibles que están en línea en las proximidades del motor de arranque.
5. Si ninguno de los puntos anteriores resuelve el problema, hacer un examen de la potencia desde el origen del cable de alimentación.

• Caso 1. La luz indicadora se enciende "sólo a veces" - Puede ser debido a una conexión eléctrica inestable. Remedio: Comprobar todos los puntos, y apretar la conexión inestable o incierta. 
• Caso 2. La luz indicadora "no se enciende en absoluto" - Todavía puede ser debido a una conexión inestable o un cable roto. Solución: que el anterior 
• Caso 3. La luz indicadora "no se enciende en absoluto" t - También puede ser causada por bombilla rota. Solución: Revise y, si es necesario, reemplace la bombilla. 
• Caso 4. El sensor electromagnético a perdido su regulación y no da el consentimiento de la potencia à la bomba Micro-Dosificadora (compruebe que la flecha de cada sensor se alinea con la línea de control en la etiqueta en la parte frontal) Remedio: Comprobar y ajustar. 

El ajuste del sensor electromagnético se hizo como sigue:

1. Traer llave Allen de 2 mm (suministrada) 
2. Afloje la tuerca pequeño tornillo de bloqueo en el cuerpo negro del sensor, 
3. Deslice el interruptor hasta que la flecha se alinee con el ajuste de línea del sensor.

La bomba Micro Dosificadora sigue funcionando, incluso cuando el Cañón y la Lanza Mitra no están activos.

• Es probable que el flotador de uno de los sensores de flujo se ha quedado atascado en la parte superior y no a cerrar y detener la Micro Dosificadora bomba. Remedio: Trata de aprovechar contra el cuerpo de los sensores de consenso y, probablemente, el flotador se libera, parando la bomba y apagando la luz. Si usted no puede desbloquearlo con las tomas contra el cuerpo de Sensores de flujo, contacte el Servicio Técnico TIFONE <assistenzasubito@tifone.com>
• Si quiere hacer Ud. mismo:

1. Desenrosque el tubo de entrada que está conectado à la base del sensor electromagnético.
2. También quite la base del conector.
3. Quite el flotador de latón y elimine los moretones en los cuatro bordes superiores.
4. Ponga todo de nuevo correctamente

• IMPORTANTE: El problema descrito es producido por el impacto causado por el aire violento que permanece en el circuito después de cada rellenado del tanque principal.

Per evitar este inconveniente:

• Después de cada llenado del tanque principal
• Traer la presión manométrica à cero (totalmente desenroscar la perilla roja de ajuste)
• Antes de presurizar otra vez, abra la válvula de drenaje de aire, en la parte inferior del regulador de presión, hasta que el manómetro vuelve constante.
• A continuación, operar normalmente.

... la bomba dosificadora sigue funcionando, incluso si el Cañón y la Lanza Mitra no están habilitadas.

Probablemente el flotador magnético de uno de los dos sensores de flujo se ha quedado atascado en la parte superior y no se apague y detener la bomba de dosificación.

• Solución: Trate de golpear ligeramente contra el cuerpo del / los sensores de flujo y, probablemente, se libera el flotador, parando la bomba y la luz indicadora
• Si no puede desbloquearlo, llame al SERVICIO TÉCNICO TIFONE.

Si desea intentar Ud. mismo:

1. Desenrosque la manguera conectada a la base de poder del sensor electromagnético
2. Retire la manguera también
3. Extraer el flotador de latón y eliminar los moretones leves en las cuatro esquinas superiores.

Importante:

• El problema dicho es causado por el impacto violento del aire que permanece en el circuito, después de cada rellenado del tanque.
• Para evitar este inconveniente,

Después de cada llenado del depósito:

1. Llevar a cero la presión de la bomba  primaria (la de pulverización), totalmente desenroscando la perilla de ajuste de presión de color rojo.
2. Antes de dar presión otra vez, abra la válvula de drenaje de aire, en la parte inferior del Regulador de presión, hasta que la presión manométrica permanece constante.
3. A continuación, operar normalmente.

El nivel de aceite de la bomba es controlado por una copa de cristal transparente montada en la bomba.

• Recuerde que la bomba parada, el nivel de aceite debe estar en la marca de nivel mínimo, entonces apenas visible.
• No añada aceite más allá de ese nivel.
• De hecho, la bomba en funcionamiento, el nivel de aceite sube alrededor de la mitad de la copa, lo que es normal.
• Si se agrega el exceso deaceite, el será expulsado.
• Utilizar aceite SAE W30-40.

Al menos una membrana esta rota.

Necesario hacer la sustitución de todas las membranas y juntas.

El reemplazo de las membranas de la bomba es una operación un poco delicada y que requiere una atención especial.

Si no tienen una experiencia específica, lo mejor es ponerse en contacto con una estación de servicio o un experto técnico.

En cualquier caso, tenga en cuenta lo siguiente:

1. Retirar la bomba de la maquina.
2. Colocarla sobre un banco limpio.
3. Retirar las cabezas de la bomba y sus membranas.
4. Vaciar totalmente el cárter de la bomba a partir de residuos de aceite y agua, con la inclinación (de hecho las bombas no tienen el tapón de drenaje).
5. Hacer una limpieza a fondo del interior de la carcasa de la bomba de aceite, y drenar a fondo para eliminar todos los residuos.
6. Limpiar el interior de la carcasa de la bomba a través de un chorro de aire comprimido.
7. Verificar que las partes mecánicas (bielas, eje, cojinetes, pistones) no se ven afectadas negativamente por el uso prolongado de la bomba después de la ruptura de las membranas.
8. En el caso, sustituir todas las piezas dañadas.
9. Hacer el montaje de nuevas membranas y partes asociadas
10. Entrar el aceite, a través del la copa de nivel, hasta que alcanza el nivel mínimo indicado en ella.
11. Descarga del aire. La descarga total del aire es esencial porque si quedan burbujas de aire de bajo de la membrana, esto puede conducir a una nueva, inmediata o rápida rotura.
12. Para descargar el aire, girar el eje de la bomba de mano, lentamente, para favorecer la expulsión total del aire, que se ve burbujear a través de la copa de nivel. La rotación se lleva a cabo con ventaja en la dirección alternativa horaria y anti-horaria 
13. Añadir el aceite fuera à la vez.
14. Con la expulsión del aire, el nivel de aceite caerá. Llenar en pequeñas dosis y continuar para girar el eje de la bomba en ambas direcciones, hasta que no burbuja de aire y nunca más descarga a través de la copa de nivel.
15. Una vez completita la expulsión del aire  de aire, ahora se puede montar la bomba en la máquina.
16. Importante: Tenemos que estar seguros de que no quede aire en el interior, lo que impide el llenado completo de la cámara de aceite entre el pistón y la membrana, con la aparición de burbujas de aire que podrían conducir a una rápida re-ruptura de las membranas mismas.
17. Por lo tanto: Antes de usar la máquina finalmente, girar la bomba todavía lentamente durante 5 min. à la presión de 15 bar del circuito de pulverización, para la seguridad completa con el aire de expulsión total.
18. A continuación, pueden volver a intentarlo y ajustar el nivel de aceite que la bomba se detiene, no deberá exceder de la marca de nivel mínimo indicado en el cristal de la copa.

Se puede determinar por:

• 1: El filtro de succión está parcialmente obstruido.

Solución: Abra el filtro, comprobar y limpio. Tenga cuidado, vuelva a instalar la junta tórica para evitar goteos y aspiraciones de aire.

• 2: El punto de succión en el fondo del tanque está parcialmente obstruido.

Remedio: Compruebe que sea completamente libre de materia extraña (frutas, trapos, etc., o de alta de sedimentos).

• 1: Hay una fuga de aire a la entrada.
  Remedio: Llene completamente el tanque principal, retire el bonete para descubrir la bomba y observar que no hay goteos de la entrada del filtro que pueden haber estado mal montado después de la limpieza y la junta tórica no en forma apretada.
  Remedio: Afloje y quite la tuerca y vuelva a colocar el filtro y la tapa asegurándose de que la junta tórica está bien asentada. Apriete a mano y luego no demasiado. Si el filtro no pierde de aspiración, asegúrese de que no haya fugas, ya sea desde la tubería de succión y sus accesorios, y à la entrada del filtro al depósito.
  
  
• 2: El filtro de aspiración à la bomba está obstruido.
  En este caso, la bomba también hace un ruido neto de "aleteo" generado por las válvulas que no trabajar libremente. La atención al mezclar dos o más formulaciones! ... Algunas de ellas son mutuamente reactivas y pueden precipitar y formar lodos densos que obstruyen los filtros y los tubos de aspiración!
  Solución: Abra el filtro de aspiración, comprobar y limpiar a fondo el cartucho y vuelva a colocar. Tenga en cuenta que la junta tórica, que debe ser vuelta a montar con cuidado para evitar goteos y aspiraciones de aire (véase el punto 1 ..)
  
  
• 3: El circuito de aspiración está bloqueado desde el interior del tanque.
  En este caso, la bomba también hace un ruido neto de "aleteo”.
  Remedio: Compruebe que el sumidero en el interior del tanque, es libre y no hay objetos extraños, tales como frutas, trapos u otros.
  IMPORTANTE: No quite el filtro del tanque y reemplazarlo inmediatamente en lugar sólo tenía el menos dañado! Esto evitará problemas en el futuro!
  
  
• 4: La válvula esta ajustada sobre "Wash" y el depósito de enjuague está vacío!
  Remedio: Comprobar e ajustar sobre "Spray".
  
  
• 5: La válvula está ajustada sobre "Filtro" pues el circuito de aspiración está cerrado!
  Remedio: Comprobar e ajustar sobre "Spray".
  
  
• 6: La bomba puede tener rotura de membranas.
  Remedio:

1. Quite el bonete. 
2. Retire la cubierta de la copa del nivel de aceite de la bomba y compruebe que no hay agua mezclado con el aceite.
3. Si el aceite es aparentemente bajo de nivel, recuerde que, la bomba parada, el aceite debe ser apenas visible, es decir, en correspondencia con la muesca en el nivel inferior, a continuación, agregue sólo el mínimo necesario,
4. Si el aceite no contiene agua y es el nivel, la bomba está bien.
5. La perilla roja de ajuste de presión podría ser totalmente cero.
   
   Remedio: Comprobar.

La presión manométrica esta demasiado baja
Elevar la presión de hasta 10 bar girando el mando rojo del regulador de presión hacia la derecha.

No debe ocurrir nunca. Las causas pueden ser:

1. No se hecho el lavado del circuito después del último uso de la máquina y una parte de la mezcla se ha asentado con la creación de cuerpos sólidos. Remedio: Quitar todas las boquillas, arrancar el motor y dejar que se descarga durante unos segundos. Limpie las placas y reemplazar obstruido. 
2. El cartucho del AUTOFILTER está dañado. Esto puede suceder en caso de uso prolongado de agua con arena o tierra, típica del agua extraída de los canales. Remedio: Retire la culata del Regulador de presión y sustituir el cartucho dañado. Vuelva a colocar las 3 juntas.

Quemaduras alrededor del anillo polarizador.

La corriente se descarga a la boca del Cañón.

Causa: Suciedad residual entre el anillo polarizador y la boca del Cañón. Limpiar.

1. Cuidado al riesgo de descarga eléctrica! Es de gran alcance!
2. Apagar la Carga Electrostática.
3. Parar el motor.
4. Como precaución, Descargue la corriente residual con un destornillador aislado.
5. Ahora quite la suciedad entre el anillo y la boca del Cañón
6. Si hay una gran cantidad de suciedad acumulada y no se puede hacer una limpieza a fondo, desmontar el anillo polarizador de la boca del Cañón, limpiar totalmente y remontar.

El botón START está activado, pero puenteando con un destornillador no hay chispa.

Posibles causas:

• La falta de alimentación de entrada a 12 V desde el circuito: Comprobar
• Posibles daños en el circuito interno (muy raro): Llame al Servicio Técnico de TIFONE

Para un buen mantenimiento de la máquina haga los siguientes Controles diarios:

• Nivel de aceite de la Bomba
• Nivel de aceite del Motor
• Nivel de combustible del motor
• Nivel liquido enfriador del motor 

1. Si la Electroválvula funciona "sólo a veces", lo más probable es una conexión eléctrica inestable. Remedio: Comprobar todos los puntos, y apriete los puntos de conexión eléctricas inestables o inciertos.
2. Si la Electroválvula no funciona en absoluto, esto puede deberse más a una conexión eléctrica inestable o un cable roto. Remedio Ver punto anterior.
3. Si la Electroválvula no funciona en absoluto, esto podría también deberse a la válvula de bola desgastado por el uso a largo. Solución: Sustituya la válvula de bola correspondiente.

1. Desactive la (1) LLAVE
2. Mantenga pulsado el botón rojo (2) START
3. Active la (1) LLAVE
4. Después de 4 segundos. el LED ROJO a) se enciende: el Canal 1. es activado. Suelte el botón rojo(2) START.

ACTIVACIÓN CANAL 2. Si el Canal 1. es perturbado.

1. Desactive la (1) LLAVE
2. Mantenga pulsado el botón rojo (2) START
3. Active la (1) LLAVE
4. Después de 4 segundos. el LED VERDE a) se enciende: el Canal 2. es activado. Suelte el botón rojo(2) START.

ACTIVACIÓN CANAL 3. Si, tanbien el Canal 2. es perturbado.

1. Desactive la (1) LLAVE
2. Mantenga pulsado el (3) JOYSTICK hacia ARRIBA
3. Active la (1) LLAVE
4. Después de 4 segundos el LED ROJO b) se enciende: el Canal 3. es activado. Suelte el (3) JOYSTICK.

ACTIVACIÓN CANAL 4. Si, tanbien el Canal 3. es perturbado.

1. Desactive la (1) LLAVE
2. Mantenga pulsado el (3) JOYSTICK hacia ABAJO
3. Active la (1) LLAVE
4. Después de 4 segundos el LED VERDE b) se enciende: el Canal 4. es activado. Suelte el (3) JOYSTICK.

DESPUÉS DE CAMBIAR EL CANAL ACTIVAR (1) LLAVE: La máquina reconocerá el último Canal activado.

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Cuando el depósito todavía contiene mezcla residual, y Usted no quiere diluir el contenido, el lavado será limitado al circuito, a saber: bombas, filtros, tuberías, colectores y boquillas, pero no la mezcla residual en tanque.

Haga lo siguiente:

• lleve el regulador de presión a la presión máxima,
• Abra la válvula de distribución à las boquillas,
• Arranque el motor y déjelo al ralentí,
• De hecho, con el motor al ralentí, la bomba produce un caudal mínimo, que siempre es suficiente para hacer el lavado, pero sin producir un exceso de flujo y, por lo tanto, sin descargar agua de retorno en el tanque.
• Además, la presión, ajustada al máximo, la fuerza de todo el flujo producido por la bomba para salir a través de las boquillas, y de no retorno al tanque.

Cuando el tanque está vacío, el lavado será completo, es decir, obtendrá el lavado del entero circuito: bomba, filtros, colectores y boquillas, así como el interior del tanque.

Una luz en una anomalía. Usted debe comprobar inmediatamente la causa y eliminarla!

Si usted tiene alguna pregunta o necesita información, contacte al Servicio Técnico TIFONE assistenzasubito@tifone.com

Debido à Aire en el circuito o à una aspiración de aire. Solución: Consulte "BOMBA: vibrante y presión palpitante"

Para prolongar la vida útil de la máquina y para evitar el desperdicio de tiempo y aburridas ineficiencias en el uso siguiente, usted debe hacer el lavado después de cada uso:

• del Circuito de pulverización.
• del Circuito de la Bomba Micro Dosificadora.

Nunca se olvide de hacer por lo menos el siguiente Mantenimiento periódico:

1. Después de las primeras 20 horas:

• Cambiar el aceite del motor,
• Reemplace el cartucho del filtro de aceite del motor 
• Reemplace el cartucho del filtro de combustible del motor

2. Cada 50 horas:

• Comprobar el nivel de aceite de la bomba. El nivel debe estar al mínimo cuando la bomba esta parada.
• No añada aceite más allá del mínimo.
• Compruebe el nivel de refrigerante del radiador del motor.
• Compruebe el motor del filtro de aire (sólo si usted trabaja en un ambiente polvoriento),

3. Cada 100 horas posteriores:

• Cambiar el aceite del motor,
• Reemplace el cartucho del filtro de aceite del motor, 
• Reemplace el cartucho del filtro de combustible del motor,
• Comprobar la tensión de las correas del motor y de la bomba,  
• Engrase todos los movimientos.

El reemplazo de las membranas de la bomba es una operación un poco delicada y que requiere una atención especial.

Si no tienen una experiencia específica, lo mejor es ponerse en contacto con una estación de servicio autorizado o un experto técnico.

En cualquier caso, tenga en cuenta lo siguiente:

1. Retirar la bomba de la maquina.
2. Colocarla sobre un banco limpio.
3. Retirar las cabezas de la bomba y sus membranas.
4. Vaciar totalmente el cárter de la bomba a partir de residuos de aceite y agua, con la inclinación (de hecho las bombas no tienen el tapón de drenaje).
5. Hacer una limpieza a fondo del interior de la carcasa de la bomba de aceite, y drenar a fondo para eliminar todos los residuos.
6. Limpiar el interior de la carcasa de la bomba a través de un chorro de aire comprimido.
7. Verificar que las partes mecánicas (bielas, eje, cojinetes, pistones) no se ven afectadas negativamente por el uso prolongado de la bomba después de la ruptura de las membranas.
8. En el caso, sustituir todas las piezas dañadas.
9. Hacer el montaje de nuevas membranas y partes asociadas
10. Entrar el aceite, a través del la copa de nivel, hasta que alcanza el nivel mínimo indicado en ella.
11. Descarga del aire. La descarga total del aire es esencial porque si queden burbujas de aire de bajo de la membrana, esto puede conducir a una nueva, inmediata o rápida rotura.
12. Para descargar el aire, girar el eje de la bomba de mano, lentamente, para favorecer la expulsión total del aire, que se ve burbujear a través de la copa de nivel. La rotación se lleva a cabo con ventaja en la dirección alternativa horaria y anti-ihoraria  
13. Añadir el aceite fuera à la vez,. Con la expulsión del aire, el nivel de aceite caerá.   Llenar en pequeñas dosis y continuar para girar el eje de la bomba en ambas direcciones, hasta que no burbuja de aire y nunca más descarga a través de la copa de nivel.
14. Una vez completita la expulsión del aire  de aire, ahora se puede montar la bomba en la máquina.
15. Importante: Tenemos que estar seguros de que no quede aire en el interior, lo que impide el llenado completo de la cámara de aceite entre el pistón y la membrana, con la aparición de burbujas de aire que podrían conducir a una rápida re-ruptura de las membranas mismas.
16. Por lo tanto: Antes de usar la máquina finalmente, girar la bomba todavía lentamente durante 5 min. à la presión de 15 bar del circuito de pulverización, para la seguridad completa con el aire de expulsión total.
17. A continuación, pueden volver a intentarlo y ajustar el nivel de aceite que la bomba se detiene, no deberá exceder de la marca de nivel mínimo indicado en el cristal de la copa.

• Carburador demasiado abierto: Ajuste el grado del acelerador con la palanca de la caja de control.
• Falta tanque de combustible: Llenar y hacer descargar el aire de la bomba y de los inyectores.
• Hay aire en el circuito combustible: Llenar y hacer descargar el aire de la bomba y de los inyectores.

Recuerde que, para la larga vida del motor, el aceite debe cambiarse de acuerdo con las instrucciones del fabricante, es decir:

• Después de las primeras 20 horas.
• Cada 100 horas.

N.B. En cada cambio de aceite también debe sustituir el cartucho del filtro de aceite y del filtro del combustible.

En esta ocasión, también es una buena idea para limpiar el filtro de entrada de aire del motor.

Para cambiar el aceite del motor, haga lo siguiente:

1. El motor está equipado con un tubo para la descarga de aceite.
2. Localizar dicho tubo, generalmente estacionado en el lado inferior del motor, deshacer la cinta y llevar el tubo hacia el recipiente de recogida del aceite. Tenga en cuenta que el tubo  está conectado al cárter motor a través de un grifo especial.
3. Haga funcionar el motor durante al menos 5 minutos para el calentamiento necesario.
4. Cuando el motor está lo suficientemente caliente,

•   Pare el motor,
•   Asegúrese de que el tubo de drenaje de aceite se orienta dentro del depósito de recogida
•   Abrir el grifo de vaciado.
•   Deje que el aceite se drene completamente.

1. El drenaje hizo:

•   Cerrar correctamente el grifo de drenaje de aceite,
•   Levante el tubo de descarga y corbata,
•   Ponerle de nuevo en la posición anterior.

• Identificar y reemplazar el fusible con la misma calificación. Si el problema persiste, debe identificar la causa.
• En caso de dificultades, por favor póngase en contacto con su representante local o por correo electrónico  <assistenzasubito@tifone.com>

1. El fusible del mando mismo está fundido. En este caso, la tercera luz, a partir de la izquierda, se enciende.
2. La batería del atomizador está baja.
3. La batería del mando mismo está baja.
4. Hay interferencias de otros dispositivos de radio frecuencia.
   - Para ello, el mando se puede ajustar en 4 frecuencias diferentes.
   - Para cambiar la frecuencia, consulte las instrucciones adjuntas.
   - Sigua los pasos indicados y lo puede hacer fácil.

Antes de salir en una misión para pulverización, recuerde que debe hacer todos los suministros:

• El tanque de agua Principal
• El tanque de agua Limpieza circuito
• El tanque de Agua Lava manos
• Los tanque de la  Bomba Micro dosificadora (si existe)
• El tanque de Termo fumigación.

Por favor, compruebe lo siguiente:

1. El interruptor se activa?
2. El enchufe del cable de alimentación está insertado correctamente?
3. El cable de alimentación no tiene arañazos?
4. Los extremos del cable se sujetan de forma segura en el interior del enchufe?
5. El fusible está en buenas condiciones?

Importante:

• Recuerde que el tanque de Termo fumigación sólo debe funcionar con Glicol Ethylenico.
• Nunca llene con productos a base de agua o la bomba está bloqueada!

• Desmontar, verificar, hacer prueba de funcionamiento con la boquilla externa y volver a montar.

IMPORTANTE.

• Cuando no se utiliza la termo fumigación, debe quitar la boquilla de la caldera y ponerla en remojo en gasoil
• De hecho, si la dejas montada, los gases de escape del motor la ensucian por lo que entonces no atomizara.

... En el agujero que queda libre de la boquilla retirado de la caldera, poner el tapón como fue suministrado.

Si continúa la avería, contacte el Servicio Técnico TIFONE assistenzasubito@tifone.com

Si el tipo de Bola:

• Compruebe el resorte de acero inoxidable de la bola
• Sustituya las piezas dañadas.

Si el tipo de Membrana:

• La membrana esta dañada sustituirla.

Si el tipo de Piston:

• Probablemente no se ha hecho el lavado del circuito después del trabajo y están residuos que impiden el cierre.
• El resorte está roto (raro). Revise y, si es necesario, reemplace.
• La junta de labio está roto o dañada (poco frecuente). Si es necesario, reemplace.