Le moteur est équipé d'une action motorisée progressive, pour l'accélération et la décélération du moteur, de la boite de commande.
En cas de non-fonctionnement :
- Vérifier que les connexions électriques sont actives.
- Vérifier la tige motorisée du commande câble de l’accélérateur: Si elle ne bouge pas, peut-être qu’elle soit accidentellement bloquée à la fin de la course.
Remède: desserrer les 3 vis qui fixent le corps cylindrique de l’ensemble et activer le panneau de commande. Une fois la tige débloquée, resserrer les 3 vis.

Avant de partir en exploitation des missions, n'oubliez pas de faire tous les approvisionnements:

• Réservoir d'eau Principal
• Réservoir d'eau de Rinçage du circuit
• Réservoir d'eau Lave mains
• Petits réservoirs pour les Formulâtes (si présent)
• Réservoir pour la fonction Thermo brouillard (si présent)

• Un fusible est grillé. 
• Vérifier les fusibles sur la boîte de commande, ou à l'intérieur de la grande boîte électrique blanche (selon les modèles) 
• Identifier et remplacer le fusible de la même valeur. 
• Si le problème persiste, il y a un court circuit, quelque part.Il faut le localiser, à l’aide d’un Tester électrique. 

Cà ne doit pas se produire dans les machines TIFONE. Les causes peuvent être:

1. On n’a pas fait le rinçage du circuit après la dernière utilisation de la machine, et une partie du mélange a sédimentée et durcie.
Remède:

• Enlevez toutes les buses (les pastilles de nébulisation) des porte-buses, démarrez la machine et laissez décharger pendant quelques secondes. 
• Nettoyez soigneusement les buses obstruées et remontez. 

2. La Cartouche de l'AUTOFILTER est endommagée. Cela peut se produire en cas d'utilisation prolongée d’eau contenant de la sable ou de la terre, typique de l'eau prélevée des canaux.
Remède: Retirer la grosse culasse en laiton du régulateur de pression et remplacer la cartouche endommagée. Remplacer les 3 joints liés.

La pression à la Jauge est trop faible: Augmenter la pression jusqu'à 10 bars, en tournant le bouton rouge vers la droite, sur le régulateur de pression.

Le bouton START est activé, mais par pontage avec un tournevis il n'y a aucune étincelle.
Les causes possibles:

• Manque d'arrivée de courant à 12 V du circuit: Vérifier. 
• Court circuit total. Quelque part. Vérifier et annuler.
• Risque de dommages au circuit interne de la boite de la Charge Electrostatique: Appeler le Service Technique TIFONE.

Le courant est déchargé vers la paroi de la bouche du canon.
Cause: saleté résiduelle entre l’anneau polariseur et la paroi de la bouche. Faire un nettoyage.

1. Attention aux chocs électriques ! Ils sont puissants!
2. Arrêtez l'Electrostatique.
3. Arrêtez le moteur.
4. Par mesure de précaution, décharger le courant résiduel par un tournevis isolé.
5. Maintenant Retirez la saleté entre l’anneau et la bouche du canon.
6. S’ il y a beaucoup de saleté accumulée et vous ne pouvez pas faire un nettoyage parfait, démontez l‘anneau polarisant de la bouche, nettoyez-le bien et remontez.

1. Se l’électrovanne fonctionne "parfois seulement", le plus probable est une connexion électrique instable.
   Solution: Vérifier tous les points du circuit et serrer les points de connexion électrique instables ou incertaines.
2. Se l'électrovanne ne fonctionne pas du tout, cela peut être dû à une connexion électrique toujours instable, ou à un fusible grillé.
   Remède: comme ci-dessus.
3. Se l'électrovanne ne fonctionne pas du tout, cela pourrait aussi être à la bille endommagée pour une utilisation longue.
   Remède: Remplacer la vanne à bille.

1. Désactivez (1) ALIMENTATION 
2. Appuyez et maintenez enfoncé le bouton rouge (2) START
3. Activez (1) ALIMENTATION
4. Après 4 sec. le LED ROUGE a) s'allume : Le Canal 1. est activé. Relâchez le bouton rouge (2) START.

ACTIVATION DU CANAL 2. Si le Canal 1. est perturbé.

1. Désactivez (1) ALIMENTATION 
2. Appuyez et maintenez enfoncé le bouton rouge (2) START
3. Activez (1) ALIMENTATION
4. Après 4 sec. le LED VERT a) s'allume : Le Canal. est activé. Relâchez le bouton rouge (2) START.

ACTIVATION DU CANAL 3. Si aussi le Canal 2. est perturbé.

1. Désactivez (1) ALIMENTATION
2. Appuyez et maintenez enfoncé le (3) JOYSTICK, vers l’HAUT
3. Activez (1) ALIMENTATION
4. Après 4 sec. le LED ROUGE b) s'allume : Le Canal 3. est activé. Relâchez le (3) JOYSTICK.

ACTIVATION DU CANAL 4. Si aussi le Canal 3. est perturbé.

1. Désactivez (1) ALIMENTATION
2. Appuyez et maintenez enfoncé le (3) JOYSTICK, vers le BAS
3. Activez (1) ALIMENTATION
4. Après 4 sec. le LED VERT b) s'allume: LE Canal 4. est activé. Relâchez le (3) JOYSTICK.

Après ça, Désactivez et Réactivez (1) ALIMENTATION : La machine va reconnaître le dernier Canal activé.

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Ne jamais oublier de faire les entretiens périodiques.

1. Après les 20 premières heures:

• Remplacer l'huile moteur, 
• Remplacer la cartouche du filtre à huile du moteur, 
• Remplacer la cartouche du filtre à carburant du moteur. 

2 . Toutes les 50 heures:

• Vérifier le niveau d'huile de la pompe,
• Avec pompe arrêtée, l’huile doit être au niveau minimum, 
• Ne pas ajouter de l'huile au-delà du niveau minimum, 
• Vérifier le niveau du liquide de radiateur, 
• Nettoyer le filtre à air du moteur.  

3 . Toutes les 100 heures suivantes:

• Remplacer l'huile du moteur, 
• Remplacer la cartouche du filtre à huile, 
• Remplacer la cartouche du filtre à carburant, 
• Vérifier la tension de la courroie de la pompe au moteur, 
• Graisser tous les mouvements.

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La pression à la Jauge est trop faible: Augmenter la pression jusqu'à 25-30 bars ou plus, en tournant dans le sens horaire le bouton rouge du régulateur de pression.

Il y a de l'air dans le circuit ou il y a une aspiration d'air. Remède: voir POMPE: vibrations et la pression pulse.

Le remplacement des membranes de la pompe est une opération un peu délicate et qui nécessite une attention spéciale.
En manque d’une expérience précise, il est préférable de contacter un technicien agréé ou un expert.
Dans tous les cas, vous devez respecter les étapes suivantes:

1. Retirez la pompe de la machine. 
2. Placez-la sur un plan de travail propre. 
3. Enlevez les têtes de la pompe et les membranes. 
4. Faites la vidange carter de la pompe des résidus d'huile et de l'eau.
5. Faites le nettoyage complet de l'intérieur du corps de pompe, et bien égoutter pour enlever tout résidu.
6. Essuyez l'intérieur du carter de la pompe par un jet d'air comprimé.
7. Vérifiez que les pièces mécaniques (bielles, arbre, roulements, pistons) ne sont pas affectées par une utilisation prolongée de la pompe, qui a eu lieu après la rupture des membranes.
8. Dans le cas, remplacez les pièces endommagées.
9. Faites l'assemblage de nouvelles membranes et des écrous associés et des disques de détention.
10. Entrez huile, par la tasse de niveau, jusqu'à ce qu'il atteigne le niveau minimum indiqué sur elle. 
11. Echappement total de l’air. Il est essentiel, parce que, si des bulles d'air restent sous la membrane, ça peut conduire à une nouvelle dégradation, immédiate ou rapide. 
12. Pour bien décharger l'air, tourner l'arbre de pompe à la main, lentement, afin de faciliter l'expulsion du total, qui sera vu barboter dans la tasse de verre. La rotation de l'arbre se fera avec avantage en sens alterné. 
13. Avec l’expulsion de l’air, le niveau d'huile va baisser. Ajouter en petites doses et continuer à faire tourner l'arbre dans les deux sens, jusqu'à ce que pas de bulles d'air soient déchargées à travers de la tasse de niveau. 
14. La sortie de l’air terminée, vous pouvez maintenant remonter la pompe sur la machine. 
    
    IMPORTANT. 
15. Il faut être sûr que de l'air n'est pas laissé à l'intérieur, ce qui empêcherait le remplissage complet de la chambre d'huile entre le piston et la membrane, avec l'émergence de bulles d'air qui pourraient conduire à une rupture rapide des membranes. Donc, 
16. Avant d'utiliser la machine enfin, laissez tourner la pompe encore lentement pendant 5 min., 15 bars, pour une sécurité complète d'échappement à l'air totale. 
17. Ensuite, arrêtez la pompe et vérifiez et réglez le niveau d'huile de la pompe, qui ne doit pas dépasser le repère de niveau minimum indiqué sur la tasse.
18. Utilisez de Huile  SAE W30-40.

1. L’ Accelerator est trop au minimum: Augmenter à l'aide de l'interrupteur à bascule sur le boîtier de commande. 
2. Pas de carburant dans le réservoir du moteur: Faire le plein.
3. Si le moteur ne démarre pas toujours, il y a de l'air dans le circuit diesel: Purger l'air de la pompe et des injecteurs.

Rappelons nous que, pour une bonne durée de vie du moteur, l'huile doit être changé selon les instructions du fabricant, en général :

• Après les 20 premières heures. 
• Toutes les 100 heures, par la suite.

N.B. A chaque remplacement d'huile, vous devrez également remplacer la cartouche filtre huile et la cartouche filtre carburant. 
A cette occasion, il est aussi une bonne idée de nettoyer le filtre d'aspiration d'air du moteur. 

Pour le remplacement de l’huile du moteur, procéder comme suit: 

1. Le moteur est équipé d'un tube pour le déchargement de l'huile.
2. Repérez le petit tube dit, habituellement stationné sur le côté inférieur du moteur, délier et orienter le tube dans le récipient collecteur d'huile. A noter que le tube est raccordé au carter de moteur par l'intermédiaire d'un robinet spécial. 
3. Faire tourner le moteur pendant au moins 5 minutes pour le chauffage nécessaire. 
4. Lorsque le moteur est assez chaud, 
   - Arrêter le moteur,  
   - Assurez-vous que le tuyau de vidange d'huile est orienté dans le récipient collecteur. 
   - Ouvrez le robinet de vidange du moteur. 
   - Laisser l'huile se vider complètement. 
5. Apres vidange accomplie: 
   - Refermer le robinet de vidange d'huile au moteur. 
   - Recueillir le tube de vidange et le lier, dans la position précédente.

Pompe avec son réservoir de Eau Propre de Rinçage intégré.

Vous avez fait le lavage la dernière fois que vous l'avez utilisée? Si "NON", la pompe peut être bouchée.

Comment procéder:

1. Vérifiez que la pompe tourne réellement. 
2. Si «Oui», vous faites un tentative de rinçage: 
   - Réglez la pour le débit maximum, en tournant le bouton noire tout à droite à bien exposer l'échelle jusqu'à 10. 
   - Ouvrez la petite vanne de Rinçage, pour faire aspirer de l'eau du petit réservoir «Eau Propre» , 
   - Ouvrir la petite vanne de décharge, pour laisser évacuer, 
3. Si, après 10-20 secondes, de la vanne de décharge rien ne sort, il est probable que la pompe est vraiment bouchée. 
   - Cela se produit uniquement si vous ne faite pas le Rinçage régulier, strictement prescrit après chaque utilisation. 
   - Cependant, essayez d'insister un peu: laissez fonctionner la pompe pendant 5 minutes encore. Si la pompe n’arrive pas à se déboucher elle même il faut la démonter, côté pompage, et nettoyer.

Pompe sans son réservoir Eau Propre de Rinçage intégré.
Si la pompe n'a pas été bien rincée après la dernière utilisation, peut être obstruée par des débris et des produits de sédiments durcis.
Tenter le Rinçage:

1. Desserrer la vis sous le petite verre, retirer, vider et le laver. 
2. Retirer aussi le petit filtre à disque qui se trouve en haut dans le verre, et le laver. 
3. Si le petite verre contient du pesticide qui n'a pas durci, mais il est toujours fluide, après son rinçage, re-installer le filtre et le verre, et essayez comme suit. 
4. Réglez la pompe à la portée maximale, en tournant le pommeau noir dans le sens horaire de façon à découvrir entièrement l'échelle graduée. 
5. Assurez-vous que tous les robinets, au dessous de chaque petit réservoir de formulation, sont fermés. 
6. Préparer un petit bol, ou une bouteille d'un demi-litre rempli d'eau propre, pour le rinçage. 
7. Prenez le tuyau d'aspiration pour le rinçage de la pompe. 
8. Insérez-le dans la bouteille d'eau. 
9. Avec le pommeau noir dans la position de débit maximal, tel que mentionné ci-dessus, démarrer la pompe et laisser tourner pendant quelques minutes dans l'espoir qui est capable de pomper et expulser les résidus. 
10. Remarque: La bouteille avec l’eau de rinçage ne sera pas appuyée sur le sol, mais placée à une hauteur supérieure à celle de la pompe pour faciliter l'aspiration. 
11. Si la pompe arrive à pomper, tout est résolu. 
12. Laisser retirer la totalité du contenu de la bouteille à compléter le rinçage. Si la pompe n’arrive pas à se déboucher elle même, il faut la démonter, côté pompage, et nettoyer. 

N'oubliez pas: la Pompe Micro Doseuse doit absolument être rincée après chaque utilisation.

La pompe Micro-doseuse continue à fonctionner, même lorsque le Canon et la Lancia Mitra ne sont pas actifs.
Probablement le flotteur du capteur électromagnétique de débit est collé sur le haut et non vers le bas, pour arrêter la pompe.
Remède: 
Essayez de battre légèrement contre le corps du capteur et probablement le flotteur est
libéré, et arrive à arrêter de la pompe et éteindre le voyant. 
Si la pompe ne s'arrête pas, et si vous voulez le faire vous mêmes:

1. Dévissez le tuyau d'alimentation d'entrée, connecté à la base du capteur 
2. Retirez également le raccord de base du même. 
3. Enlevez le flotteur en laiton et éliminer les petits bosses sur les quatre bords supérieurs. 
4. Remontez tout correctement.

IMPORTANT: Le problème décrit est provoqué par l'impact produit par l'air violent qui reste dans le circuit après chaque nouveau remplissage du réservoir principale. 
Pour éviter cet inconvénient: Après chaque remplissage du réservoir principal, Porter à zéro la jauge de pression (dévisser totalement le bouton de réglage rouge) Ouvrir la vanne avec le tuyau d'évacuation de l’air, à la base du régulateur de pression jusqu'à ce que la pression à la jauge de pression, est constante. Ensuite, travailler normalement.

Pas d'alimentation:
Vérifier :

1. L'interrupteur d’alimentation est activé?
2. La fiche de branchement est insérée?
3. Si les deux points sont en place, il est possible qu'un fusible a sauté.
4. Vérifier les deux fusibles qui sont à proximité du moteur de mise en marche du moteur, ou dans la grande boite blanche du circuit électrique

Si aucun des points ci-dessus ne résout le problème, procéder à un examen de la puissance de l'origine du cordon d'alimentation.

1. Si le voyant s’allume "parfois seulement": peut être due à une connexion électrique instable. Solution: Vérifiez tous les points du circuit et serrer les connexions qui ne sont pas stables ou incertaines. 
2. Le voyant "ne s'allume pas absolument": encore çà peut être due à une connexion instable ou un fil coupé. Remède: comme ci-dessus. 
3. Le voyant "ne s'allume pas absolument": peut aussi être due à l’ampoule cassée. Remède: Vérifiez et, si nécessaire, remplacer la lampe. 
4. Le capteur électromagnétique est non bien réglé et il ne donne pas consentement de la alimentation (vérifiez que la flèche de chaque capteur est alignée avec la ligne de réglage sur l'autocollant, sur la face avant) 

Remède: Vérifier et ajuster.

Le réglage du capteur électromagnétique se fait comme suit:

1. Utiliser la clé Allen 2 mm, fournie avec la machine, 
2. Desserrer la petite vis écrou placée sur le corps noir du capteur, 
3. Faire défiler le capteur jusqu'à ce que la ligne fléchée soit en ligne avec la ligne de réglage.

La pompe aspire de l'air depuis le filtre d'aspiration. Assurez-vous que le joint torique avant l'ouverture du filtre d'aspiration est bien en place.
La pompe aspire de l'air d'un autre point: vérifier l’entier circuit d’aspiration, raccords et colliers.
L'aspiration est bouchée dans le réservoir: Vérifiez le nettoyage de la cuve.

Au moins une membrane est endommagée.
On doit effectuer le remplacement de toutes les membranes et les joints.
Le remplacement des membranes de la pompe est une opération un peu délicate et qui nécessite d’une attention spéciale.
En manque d’une expérience précise, il est préférable de contacter un technicien agréé ou un expert.
En tous cas, vous devez respecter les étapes suivantes:

1. Retirez la pompe de la machine. 
2. Placez-le sur un plan de travail propre. 
3. Enlevez les têtes de la pompe et les membranes. 
4. Faites la vidange carter de la pompe des résidus d'huile et de l'eau.
5. Faites un nettoyage complet de l'intérieur du corps de pompe à l'huile, et bien égoutter pour enlever tout résidu.
6. Essuyez l'intérieur du carter de la pompe par jets d'air comprimé.
7. Vérifiez que les pièces mécaniques (bielles, arbre, roulements, pistons) ne sont pas affectées par une utilisation prolongée de la pompe, qui a eu lieu après la rupture des membranes.
8. Dans le cas, remplacez les pièces endommagés.
9. Faites l'assemblage de nouvelles membranes et des écrous associés et du disque de détention. 
10. Entrez l’huile, par la tasse de niveau, jusqu'à ce qu'il atteigne le niveau minimum indiqué sur elle. 
11. Echappement total de l’air. Il  est essentiel, parce que si des bulles d'air restent sous la membrane, ça peut conduire à une nouvelle dégradation, immédiate ou rapide. 
12. Pour bien décharger l'air, tourner l'arbre de pompe à la main, lentement, afin de faciliter l'expulsion du total, qui sera vu barboter dans la tasse de verre. La rotation de l'arbre se fera en sens alterné. 
13. Avec l’expulsion de l’air, le niveau d'huile va baisser. Ajouter en petites doses et continuer à faire tourner l'arbre dans les deux sens, jusqu'à ce que pas de bulles d'air soient déchargées à travers de la tasse de niveau. 
14. La sortie de l’air terminée, vous pouvez maintenant monter la pompe sur la machine.
15. IMPORTANT. Il faut être sûr que l'air n'est pas laissé à l'intérieur, ce qui empêcherait le remplissage complet de la chambre d'huile entre le piston et la membrane, avec l'émergence de bulles d'air qui pourraient conduire à une nouvelle rupture, rapide, des membranes. Donc, 
16. Avant d'utiliser la machine enfin, laissez tourner la pompe lentement, encore pendant 5 min., à 15 bars, pour une sécurité complète d'échappement à l'air totale. 
17. Ensuite, arrêtez la pompe et vérifiez et réglez le niveau d'huile qui ne doit pas dépasser le repère de niveau minimum indiqué sur la tasse.
18. Utilisez de l’Huile  SAE W30-40.

Si, quand j'ouvre les buses, la jauge de pression tombe à zéro, il se peut que

• La buse de l'agitateur (brasseur hydraulique) est dévissée ou le trou est beaucoup abimée et débit beaucoup d'eau.  Solution: Vérifiez l'agitateur et, si nécessaire, installer une nouvelle buse.  Comme solution temporaire, fermez le robinet qui alimente l'agitateur (brasseur) et prévu sur la pompe.
• Il y a de l'air dans le circuit: Ouvrez la vanne sur l'entrée du régulateur de pression, pendant quelques secondes pour laisser sortir l'air.
• La vitesse de la pompe est trop faible: Accélérez le moteur
• La courroie d'entraînement de la pompe glisse ou est endommagée: Augmentez la tension ou remplacer. 
• Une membrane de la pompe est fort endommagée.

• Le niveau d'huile de la pompe est contrôlé par la tasse transparente, montée sur la pompe. 
• Rappelez-vous que, la pompe arrêtée, le niveau d'huile doit être au repère de niveau minimum, alors à peine visible. 
• Ne pas ajouter de l'huile au-delà de ce niveau. 
• En fait, avec la pompe en marche, le niveau d'huile monte, ce qui est normal. 
• Si l'huile est ajouté en excès, il est éjecté. 
• Utilisez Huile  SAE W30-40.

Peut-être du aux raisons suivantes:

1. Il y a une entrée d'air à l'aspiration. Remède: Remplissez complètement le réservoir principal, retirez le capot moteur pour découvrir la pompe, et observer qu'il n'y a pas de gouttes de l'entrée du filtre qui peut avoir été mal remonté, après le nettoyage, et le joint torique ne pas faire un bon étanche. Dans le cas de goutte à goutte, desserrer et retirer l'écrou et le bouchon du filtre d’aspiration même et remonter, en s'assurant que le joint torique est bien logé. Serrez à la main, alors pas trop. Si le filtre d'aspiration ne perd pas, s'assurer qu'il n'y ait pas de fuites même de la conduite d'aspiration et accessoires correspondants, depuis le filtre aspiration jusqu’au réservoir. 
2. Le filtre d’aspiration est colmaté. Dans ce cas, la pompe fait également un bruit net de "flottement," généré par les soupapes qui n'arrivent pas à travailler librement. Attention : si vous avez mélangé 2 ou plusieurs formulât ! Certains Formulâtes sont réactifs et peuvent précipiter et former des moûts denses qui bouchent les filtres et les tuyaux d'entrée. Remède: Ouvrez le filtre d'aspiration, vérifiez et nettoyez la cartouche et remontez. Assurez-vous que le joint torique soit soigneusement remonté, à éviter des écoulements et des aspirations de l'air (voir point 1 ..) 
3. Le circuit d'aspiration est bloqué de l'intérieur du réservoir. Dans ce cas, la pompe faite également un bruit net de "flottement". Solution: Vérifiez que le point d'aspiration, à l'intérieur du réservoir, est libre et il n'y a pas de corps étrangers tels que des fruits, des chiffons ou autre. IMPORTANT: Ne retirez jamais le filtre su l'entrée du réservoir. Important, au contraire, de le remplacer immédiatement, dès qu'il est aussi à peine endommagé! Cela évite les problèmes futurs! 
4. La vanne d’aspiration est positionnée sur WASH (Rinçage) et le réservoir de rinçage est vide. Remède: Contrôler et positionner la vanne sur SPRAY (Pulvériser) 
5. La vanne d’aspiration est positionnée sur Filter (Vanne fermée) Remède: Contrôler et positionner la vanne sur SPRAY (Pulvériser) 
6. La pompe peut avoir une des membranes endommagées. 

Remède:

1. Retirez le couvercle du moteur, 
2. Enlevez le couvercle de la tasse niveau d’huile de la pompe et vérifier qu'il n'y a que de l'huile, et pas de l'eau mélangé avec de l’eau. 
3. Si l'huile ne contient pas d'eau et le niveau est correct, la pompe est ok. 
4. Si l'huile est apparemment faible niveau, rappelez-vous que lorsque la pompe est arrêtée, l'huile doit être à peine visible, à l'entaille en bas. Puis ajouter que le minimum nécessaire, 

7 Le bouton de réglage de pression pourrait être totalement nulle.
Remède: Contrôler et régler.

Ça peut être déterminé par:

1. Le filtre d'aspiration est partiellement bouché. Remède: Ouvrez le filtre, contrôlez et nettoyez. Attention à remonter le joint torique correctement pour éviter les gouttes et les aspirations de l'air. 
2. Le point d'aspiration, dans le réservoir, est partiellement bouché.  Solution: Vérifiez que l'intérieur du réservoir soit complètement exempt de corps étranger. (des fruits, des chiffons, etc., ou forte sédiments).

Voir dessus.

Ce qui peut être dû à:

1. Il y a de l’air résiduel dans le circuit. Remède: Ouvrez la vanne de vidange de l’air à l'entrée du régulateur de pression, et portez le bouton rouge à la pression zéro, afin de faciliter l'expulsion de l'air. Si le défaut persiste: 
2. Il y a une infiltration d’air aspiré. Remède: Remplissez complètement le réservoir et voir s'il y a des gouttes de l'entrée du filtre ou de quelque autre point du circuit d'aspiration (des tubes et raccords). Dans ce cas, les éliminer. 
3. Une soupape d'aspiration ou de pression de la pompe a un élément endommagé (ressort ou cage). Cela peut se produire dans les pompes qui ont beaucoup travaillé. 

Remède: Enlever les soupapes individuelles, à la fois sur le côté d'aspiration et de pression, et vérifier. Remplacez les soupapes endommagées.
ATTENTION : Ne pas monter les soupapes à l'envers, ou il produira l'explosion de la pompe.

Lorsque le réservoir de antiparasitaire est vide, le lavage sera intégral. Vous obtiendrez le lavage de l'ensemble du circuit, de la pompe, des filtres, des collecteurs et des buses ainsi que l'intérieur de la cuve.

Faire les vérifications suivantes, dans l'ordre:

1. L'interrupteur est activé? 
2. La fiche du cordon d'alimentation est correctement insérée? 
3. Le cordon d'alimentation n'a pas des abrasions? 
4. Les extrémités du câble sont solidement fixées à l'intérieur du bouchon? 
5. Les fusibles sont en bon état? 

IMPORTANTE Rappelez-vous que le réservoir du Thermofog doit être alimenté uniquement avec du Glycol Ethylénique.
Ne jamais utiliser de produits contenant de l'eau ou la pompe est bloquée!

La buse à l'intérieur de la chaudière, est dévissée:
Démonter, vérifier, faire un test de fonctionnement directe et remonter

IMPORTANTE
Thermofog: Lorsqu'il n'est pas utilisé, retirer la buse de la chaudière.
La buse est elle en n’bon état ?

IMPORTANTE
Rappelez-vous que le réservoir du Thermofog doit être alimenté uniquement avec du Glycol Ethylénique

• S’il s'agit du type à Balle
• Vérifiez le ressort et la balle. 
• Remplacez les pièces endommagées. 
• S’il s'agit du type à Membrane.
• La membrane est rompue. 
• Retirez le couvercle et la remplacer. 
• S’il s'agit du type à  Piston: 
• Probablement n'a pas été fait le rinçage du circuit à la fin des travaux et il y a des résidus qui empêchent la fermeture. 
• Le ressort est cassé (rare). Vérifiez: si nécessaire, remplacer. 
• Le joint à lèvre est cassé ou endommagé (rare). Vérifiez: si nécessaire, remplacer.

Pour un bon entretien de la machine il faut faire les contrôles quotidiens suivants:

• Niveau huile de la Pompe
• Niveau huile du Moteur
• Niveau carburant du Moteur
• Niveau liquide de refroidissement du Moteur

Un Voyant allumé signale une anomalie importante de la machine.

Arrêter et Vérifier immédiatement la cause et l'éliminer!